本书直面现代城市规划长期存在的核心矛盾：道路工程以机动车通行效率为唯一标尺，与城市设计追求步行活力、场所氛围的目标持续割裂。现代主义分级干道体系、功能分区规划不断拆解传统细密街巷，造成街道只承担交通功能，丧失承载日常交往的公共属性。作者跳出行业通行的设计规范与政策话术，搭建一套兼顾路网通行效率与人本空间品质的街道形态分析体系，回答核心命题：如何在保障交通运转的基础上，塑造富有活力的城市场所megbook.hk。

全书建立街道类型 — 城市形态 — 路径网络三层完整分析框架，先重新定义街道的双重属性：街道既是通行道路，也是容纳市民生活的城市空间，打破道路与场所二元对立的认知误区。书中重构街道分级逻辑，摒弃单纯按宽度、车流量划分干道的传统模式，从空间拓扑、连通性、复杂度维度完成街道类型学分类；同时系统梳理城市形态谱系，提出可量化的形态描述指标，把抽象的城市肌理转化为可测算、可对比的空间参数，形成区别于空间句法的独立路径结构分析方法中国大百科。

书中回溯百年来典型城市空间实践，对比勒・柯布西耶现代主义路网、布坎南交通报告、传统方格街巷、新都市主义街区等不同范式，剖析等级化路网、稀疏连通网络、细密混合路网各自的优劣。通过大量城市样本的量化测算，论证路网拓扑结构直接决定街区活力、步行可达性与空间层次感：高连通、多分支的细密街道网络，更容易催生多元日常活动；层级割裂、尺度巨大的快速路体系，则会切割城市肌理，消解街道的城市性造价通。

区别于偏重视觉美学的街道研究著作，本书以量化、拓扑分析为核心工具，打通交通工程与城市设计两大学科壁垒。它不局限于街道界面、尺度等表层视觉要素，深入底层路网结构，解释街道网络如何塑造整体城市形态；同时提供可落地的规划改良思路，以街道为核心重构城市设计规则体系，为新城路网规划、老城街道更新、街区肌理修补提供标准化分析手段与设计依据当当。

该书填补了宏观城市结构与微观街道空间之间的中观理论空白，既修正了现代机动化规划的固有缺陷，也为新都市主义、街道导向型城市设计提供严谨的理论支撑，是城市形态学、路网量化研究领域的经典文献，广泛用于城乡规划、风景园林专业理论学习与城市更新项目实操。